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近日，小鹏汽车旗下全新中型跨界轿跑SUV小鹏G6正式上市，新车最终的起售价格为20.99万元，与不少媒体预估的一致，看来此前的22.5万元的预售价格应该是最低配的580长续航Pro车型，同时该车作为800V高压电气化构架平台车型，以这样的价格出现，也毫无疑问是目前市场上最便宜的产品，可以说为后续可能在今年年底或者是明年大规模推出的各大厂商的800V构架车型拉出了一个售价框，有技术也不能卖高价，一样要追求性价比，今年的价格市场就是这么内卷。
其实还不止如此，580MAX版搭载双激光雷达，售价22.99万元，可能也是创造的业界的新低，只能说小鹏这次是挺拼的，把一些此前高高在上的配置彻底拉到了地板上。在外观方面，新车的前脸部分延续了小鹏标志性的设计语言，也有着一定的争议，主要是贯穿式灯带中间断开，没有连续性，而前保险杠部分梯形下格栅及雾灯区域大灯组尺寸也不算小，搭配在一起上显奇怪。
而在车身层面，这种争议更加的明显，车头很短，车身很胖，车顶的下水也没有那么流畅，显示出独特的线条，当然真的好处是那内部乘坐空间相当的优异，有着与相比于车身尺寸越级的表现，加上特殊的车轮拱造型，包围等细节，在颜值方面有着一定的争议。在车尾部分，新车的设计同样特殊，后风挡本身尺寸很小，尤其是高配车型有主动式尾翼的版本，而尾灯依旧呈断开结构，与车头形成对应，尾箱的线头也略显憨厚，与时下流行的犀利风格完全不同。后杠部分采用了大面积亮的装饰则是小鹏标志性的家族元素。
在车身尺寸方面，新车三围达到4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，各方面都与特斯拉Model Y非常的接近，显示了明确的对标定位。同时看似不那么流线的圆润车身造就了0.248Cd的风阻系数，在这方面其实有着不错的表现。而在内饰部分，新车也有着一定争议，但主要还是此前展车以黑色内饰为主确实有一些素，后期追加的撞色内饰其实还好，当然尺寸不算很大的中控液晶屏尺寸更小的液晶仪表盘，及没有抬头显示的配置确实并不算高，20.99万元似乎还可以接受，但高配27万元的车型在目前国内市场环境下就显得有些低调。
整体内饰用料也没有特别过夸张的高级表现，基本就是软塑料和皮革工艺包裹，同样显示出了节约成本的一面，双幅方向盘简洁的扶手箱前端区和门板造型也是如此，按钮式车门打开方式倒是增添了一丝科技感。当然新车主要亮点还是后排方面，虽然看起来溜背造型，车身也不算大，但第二排有着相当出色的座椅承托和腿部空间表现，几乎达到了小鹏品牌的最高水平，甚至不输P7i和G9这样尺寸更大，价格更高的车型。当然作为一款小鹏车型，新车也搭载了例牌的Xmart OS 4.0车机系统及XNGP智能辅助驾驶系统NGP导航辅助驾驶系统等配置。
关键是本次激光雷达版本价格并不算高，在这方面应该仍是国内市场领先级别的表现。而在动力方面则是新车最重要的亮点，官方宣称该车采用了全域800V高压碳化硅平台打造，配备3C电芯。其中580和755两个版本搭载后置单电机，最大功率296马力，都拥有SiC技术和800V技术，百公里加速最快5.9秒，而700km四驱版本则搭载了前后双电机组成电控四驱系统，最大功率487马力，百公里加速仅用3.9秒，储能装置除了580版本是磷酸铁锂，其他则都是三元锂电池组。
最终，官方声称充电至80%最快只需20分钟，充电10分钟就可增加300km的续航里程，在补能效率方面有着业界领先的表现，其他诸如一体式铝压铸车身技术，CIB电池车型一体化技术，及双叉臂后多连杆悬挂系统等元素也都没有缺席，配置方面相当的出众。从目前该车的订单量和价格接受度来看，似乎获得了一定的成功，能否帮助小鹏摆脱销量困局实现反弹，非常值得期待。